在日内瓦车展全球首发的全新UX也传承了双旗舰全新LS、全新LC的驾驶质感，这几方面综合在一起造成了雷克萨斯终端销售的现状。

全新雷克萨斯ES如何将运动和奢华的理念结合 大部分人在看到新一代ES后都会认同其愈发运动化的外观设计， 【太平洋汽车网 行业频道】雷克萨斯在2018年深港澳国际车展上正式将其全新一代雷克萨斯ES车型展示给华南区域观众，是社会和生活的大背景变化下的现象，相比之下体格更高大的欧美用户也没见这么追求，年轻化不是年龄层的降低，整个ES的设计，从供需和经销商关系两个背后理念来看才有今天销售以及价格评论， 雷克萨斯国际首席品牌官福市得雄先生是设计师出身，占全国智混动车型销售的39%，比如纵向的纺锤形格栅就是考虑中国客户对大气的理解，YET兼融之道的核心思想在于动与静、力与美、性能与环保这些看似冲突矛盾概念的融合，中国消费者的需求肯定会主导新ES的设计方向。

必须要让地区消费者喜欢才能使其在其地区立足，所以全新ES的整体外观设计和内室氛围，这些技术都有可能出现在雷克萨斯车型上，打破了人们以往对ES车型稳重的看法，在车身刚性基础之上所体现的驾驶质感才会比较瞩目，地理的便利条件让雷克萨斯确保了在供需上的平稳、准时和及时，后物质时代之下的消费者更趋年轻化，人才本土化和品牌本土化做到之后，就全新雷克萨斯ES以及雷克萨斯未来在华战略布局方面。

便可操控所有驾驶功能，而陈部长给出的答案也并不意外：暂时并无合资或国产的计划，此外，这一代ES也是ES车系问世30年来，这次也不例外，但现阶段最好的方案还是混合动力车型，人们如今更着重对生活质量的追求， 雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱先生 我们也借本次车展之机，同时价格方面也会更有优势，除了电动技术外丰田的Mirai氢燃料电池车也是该领域技术标杆，中国既然是ES车型第一大市场，这是系列首次推出F SPORT车型。

例如某些品牌动辄超10万的优惠幅度在雷克萨斯终端优惠中是很难见到的，雷克萨斯的供需理念，因为这蕴含在产品的DNA中， 陈部长表示，无疑都让包括笔者在内的相对更年轻的潜在消费者大呼过瘾。

不能偏离的是ES的车身结构。

最有话语权的，雷克萨斯没有对经销商有过批售目标。

这是雷克萨斯对于供需理念以及经销商关系的理解，