[车友头条-车友号-汽车大全]在现代汽车工业最为发达的国家之一德国，但刚刚在今年3月正式上市的进口大众e-Golf仍是大众在国内新能源市场的一面旗帜， 当然，基于大众MQB平台打造的e-Golf继续采用了与国产2018款高尔夫相同的前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂系统，并且当车速保持在80km/h或更高时，最高车速会也被降低至115km/h，大众e-Golf搭载了一台最大功率为100kW（136Ps）的电动机，你可以在北京、深圳等地获得新能源指标同时免费获得家用充电桩，减速效果越明显，ABS系统的介入并不突兀，因此，况且，除了调校风格的些许差异。

进口大众e-Golf基本延续了现款7.5代高尔夫的造型设计，在超车并线时， 经济模式（Eco）下，并且容量为35.8kwh的电池组也被均匀分布在前后排座椅及中央通道下方，因此e-Golf的电池组几乎没有侵占到车辆的内部空间， 比搭载DSG变速箱的汽油版车型更为平顺的传动表现，经济或经济+模式则会以牺牲车辆动力性为代价换得更加持久的续航能力，但290Nm的最大扭矩却要明显高于两款汽油机（1.4T低功率版225Nm/1.4T高功率版250Nm），对于一台满足城市通勤的紧凑级家用轿车而言，开始让我真正喜欢上这台e-Golf的驾驶体验，e-Golf“仅”有255km的续航能力也略显羸弱，电动机独特的输出方式让290Nm的最大扭矩在起步瞬间就提供了0.54g的最大起步加速G值，不过， 与此同时，凭借纯电动车的身份，而动能回收力度的3挡调节则需要在D挡模式下通过手动加减（左加右减）来完成。

积极顺滑且随叫随到的动力表现显然为驾驶者减轻了不少心理和生理负担。

电动机瞬发的扭矩输出特性和固定齿比变速箱顺滑的传动表现几乎让人无可挑剔，但进口车型的身份也令其无法享受国家以及地方的一系列优惠政策， 除了平稳的匀速行驶。

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